东西湖的朋友们最近心心念念的，可不就是那几条“肠梗阻”啥时候能通畅嘛！

这不，总算盼来了点眉目，相关路桥的“白衣骑士”是定了——就等他们抡起膀子开干了。

荷沙线、东西湖大道、东山柏泉片区，这三处“堵点”，都已名花有主，工期嘛，都是一水儿的540个日头。

这事儿，搁哪儿说都是利好，路宽敞了，出行也麻溜了，经济也能跟着“抖擞”起来。

可咱也得“醒过神儿”想想，这修路，莫不是只在地面上刨土那么简单？

先唠唠这工期，540天，一年半的光景。

一年半，对于每日“披星戴月”的通勤族，意味着啥？

意味着至少一年半的“龟速爬行”，意味着早晚高峰要额外“贡献”多少时间和精力？

有网友“吐槽”，路修好了，估计脑门儿也秃了。

这话听着“噎人”，但道理是通的。

当然，搞基建，肯定要经历“刮骨疗毒”的阵痛，这事儿躲不开。

关键是，这痛楚能不能尽量“稀释”？

施工的时候，能不能多替老百姓“掂量掂量”？

再瞅瞅这中标的“角儿”，一溜儿的“中字头”、“国字号”。

这固然说明“家底殷实”，工程质量有保障。

可反过来说，是不是也意味着，一些“小本经营”的企业，连“陪跑”的机会都捞不着？

这会不会让市场这潭水不够活泛？

咱不是说“大块头”不好，只是期盼在基建这块“蛋糕”上，能有更多“玩家”参与，让竞争更“白热化”一些。

说起修路，总有人觉得，这是“开疆拓土”，为了经济“升舱”，为了老百姓“奔小康”。

这话没错，可咱也得瞅见，修路背后，往往缠绕着土地、拆迁、利益博弈等等“剪不断理还乱”的难题。

就拿拆迁这事儿来说，被拆迁户的“腰包”能不能鼓起来？

“搬家费”是不是给到位了？

这些问题，直接关乎老百姓的“油盐酱醋茶”，关乎社会的“风平浪静”。

要是拆迁环节“掉链子”，就算路修得再“气派”，也会留下“后遗症”。

况且，修路真的是疏通交通“任督二脉”的唯一“灵丹妙药”？

或者说，是最“药到病除”的法子？

现在私家车“野蛮生长”，道路再“宽敞”，也赶不上汽车“添丁进口”的速度。

是不是应该把更多的“银子”砸在公共交通上？

地铁、公交、自行车道，这些“大众情人”要是到位了，才能真正给交通“卸压”。

当然，这并非是“唱衰”修路。

而是想说，在“大兴土木”的时候，要考虑得更周全，要“运筹帷幄”，综合施策。

不能“头痛医头，脚痛医脚”，更不能为了修路而修路，搞“面子工程”。

回到开头，东西湖这三处“顽疾”，确定了“操刀”的，这是个“开门红”。

但我们更期盼，在接下来的“动土”过程中，能听到更多来自老百姓的“家长里短”，看到更多“以人为本”的举措，感受到更多的社会责任担当。

毕竟，路是修给大家“遛弯儿”的，不是吗？